|
|
|
Komentář: Plhus - Foto: Mike
|
|
|
|
|
Již 26
let píše tato populární rakouská soutěž svůj příběh. Když v roce
1981 odstartovali pořadatelé první „semperitku“, netušili jaké
oblíbenosti mezi týmy i diváky se tratě na severu Rakouska dočkají.
Rok od roku stoupal počet startujících a rozšiřoval se i dav diváků
kolem tratě. Netrvalo dlouho a věhlas této soutěže překonal hranice
země na Dunaji. Hlavně posádky z Maďarska, Česka či Německa si
nenechají každý podzim tuto soutěž ujít. V seznamu vítězů jsou
zlatým písmem zapsáni takový piloti, jako je Walter Röhler, Franz
Wittmann, Raimund Baumschlager, Janos Tóth, Manfred Stohl či Armin
Shwarz. Celých 20 let měla soutěž v názvu hlavního sponzora, firmu
Semperit. Od roku 2001 jsme znali soutěž pod A1 nebo T-Mobile. V roce
2004 vstoupil do hry gigant OMV a rally opět změnila svou tvář. Je
patrná snaha pořadatelů o postavení plnohodnotné šotolinové soutěže,
čemuž se v letošním roce opravdu zdárně přiblížili. Celých 85%
zkoušek tvořila náročná šotolina. V kombinaci s proměnlivým počasím
druhého dne se opravdu nejednalo o procházku růžovou zahradou. Ale
nepředbíhejme...
Jak už
to bývá, celou výpravu jsme plánovali už několik dní dopředu.
Zajistili jsme ubytování pro 10 lidí v ubytovně ve Slavonicích,
v předstihu si zajistili veškerou dostupnou dokumentaci o soutěži a
hlavně se už moc těšili. Bohužel, týden před startem „odstoupil“
Plža, který ať počítal, jak počítal, vhodnou hotovost ve svém
rozpočtu nenašel. Ze zlínské části ŠRC jsme tak zůstali s Mikem jen
dva. A jelikož i Roman s Lubošem byli jen dva, přišlo nám víc než
logické jet jedním vozem. O to víc, když tím vozem nebylo nic
menšího než náš oblíbený Transportér! Nováci vyráželi z Kroměříže
v pěti a jejich chudák Lancia si za celou cestu neodpočinula.
Vyráželi už brzo ráno a byl dohodnutý sraz až na místě.
Já jsem musel ještě
v pátek do práce. Ale už v 11 jsme měli s klukama sraz ve městě. Tak
rychle přeskládat věci z auta do auta a jedeme. Do Kroměříže nám
cesta moc rychle neutíkala. Páteční provoz začal houstnout, navíc se
blížil dušičkový víkend. Na dálnici jsme již začali ukrajovat
kilometry rychleji. V Brně už jsem Mikemu nemusel nic říkat, věděl
přesně kudy na Znojmo. Před přejezdem hranice jsme doplnili naftu a
v začínajícím odpoledni vpluli do sluncem zalitého Rakouska. Tady
byl provoz mnohem mírnější, mohli jsme tedy opět protáhnout koníky
pod kapotou, neboť ručičky na přístrojovém ukazateli času byly
neúprosné.Měli
jsme v plánu navštívit test číslo 2. Za Hornem jsme tedy nabrali
směr Krems an der Donau. Cesta vedla malebným údolím kolem řeky.
V městečku Gars a. Kamp sjíždíme z hlavní silnice a nutíme náš
„dostavník“ šplhat do kopců. Je jasné, že dvojku už nestihneme,
operativně tedy měníme plán a hledáme pěkné místo na trojce.
Nemíříme ovšem jako všichni ostatní do Schotter Areny, zůstáváme
zhruba v polovině testu, kde máme možnost vidět závodní vozy dokonce
dvakrát.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
Máme
čas, takže si v klidu bereme věci, vlajku a svačiny. Jaké je ovšem
naše překvapení, když dorazíme k trati. Asfalt, kam až člověk
dohlédne! To snad ne, taková smůla, trefili jsme se zrovna do těch
15% asfaltu. Stačilo jen pár informací od místních pořadatelů a jsme
rázem spokojenější, 300 metrů proti směru vložky je šotolina! Došli
jsme na místo, které se nám všem okamžitě zalíbilo. Trať se
klikatila kolem lesa, oděného do zlatohnědých barev podzimu, z druhé
strany lemovala tento úsek louka. Opravdový ráj pro kameramany,
fotografy i obyčejného diváka. Už průjezdy předjezdců ukazovaly, že
se bude dokonce prášit! Tak si rychle vybrat své místo, naaranžovat
vlajku (jak rád bych ji tentokrát nechal doma!...) a poslouchat,
kdy se z lesa vyřítí Focus.
Známe
Benika a jeho průjezdy už nějaký ten pátek, ale to co nám předvedl,
nás doslova zvedlo ze židle! Balasz si s „modrým oválem“ hrál jako
za mlada na pískovišti. Krásné táhlé smyky nás přiváděly do extáze!
Škoda jen, že jel tak rychle. S trojkou na dveřích se k nám už
prohrabával Pepík Peták. Všem bylo jasné, že tady nemají S1600
velkou šanci na úspěch. Jak bylo psáno ve startovní listině,
přijížděli k nám postupně další a další jezdci. Vojtěch s Lancerem
z Charouzovy stáje, Mundl testující „enko“ na příští sezonu,
multišampión Gassner. Ale také Burkart a Prokop - účastníci JWRC. Ti
všichni předváděli velmi pěkné průjezdy. Velkou výhodou v Rakousku
je rozmanitost startovního pole. Mezi soudobými vozy startují také
historici, posádky Volvo Original Cupu a letos i BMW Cupu z Německa.
Hlavně piloti „švédských tanků“ jsou pořádní střelci. Nebojácně se
řítí s tímto kolosem lesní cestou, bojují s téměř neupravenými
speciály, ale na jejich tvářích je neustále vidět úsměv!
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Kluci se během
průjezdu rozprchli po trati. Kousek dál v lese bylo hodně zajímavé
místo, kde na vlhké silnici mělo několik vozů problém s přilnavostí.
Vydal jsem se tedy za nimi. A to byl kámen úrazu. Naši vlajku jsem
nechal „naaranžovanou“ (zapíchlou) v křoví. Ani ve zlém snu mě
nenapadlo, že by snad mohla zmizet! Jsme přece v Rakousku, takto
jsem ji několikrát nechal i u nás nebo v Maďarsku. Chyba lávky,
vrátil jsem se snad během 20 minut a vlajka byla pryč. Nejde mi na
rozum, kdy a jak mohla zmizet, když v tom místě snad ani nebyli
diváci. Bohužel, ač jsme se snažili hledat, nebyli jsme úspěšní,
vlajka je nenávratně pryč. (Pokud by někdo měl nějaké informace,
nechť je prosím poskytne některému z našich členů případně na
nejbližší oddělení Policie ČR…). Mírně rozhozeni jsme zůstali i na další průjezd, pouze jsme se
přesunuli blíž k autu. Měli jsme v plánu shlédnout přední posádky na
odbočení u kapličky, a pak se svižně přesunout na noční speciálku.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Nově
přestavěný areál Nordring nedaleko Hornu posloužil nejen jako
místo superspeciálky, končila zde také RZ 1 a v přilehlých
prostorách se rozprostírala servisní zóna prvního dne.
Na start „speciálky“ se vždy postavily paralelně dva vozy. Tak
se stalo, že Benik s Focusem nedal šanci Petákovi v Cliu,
Burkart s C2 porazil Lišku s Lancerem a Vojtěch podlehl „o
prsa“ Mundlovi. Obešli jsme téměř polovinu tratě, ze všech
míst byl velmi zajímavý pohled na bojující posádky. Setkali
jsme se s kroměřížskou výpravou a já jsem vyrazil do servisní
zóny na lov kartiček. Všechny nás už zmáhal hlad a únava,
takže jsme před desátou ukázali Hornu záda a přes Waidhofen
vyrazili do Slavonic, kde jsme měli pro dnešní noc složit
hlavu. Dojeli jsme na ubytovnu, vybalili věci a okamžitě
vyrazili do města se snahou najít něco teplého do žaludků.
Měli jsme štěstí, ač nezdravě, teplé řízky, topinky či smažený
sýr nám před půlnocí udělali moc dobře. A po náročném dni jsme
taky všichni moc dobře spali.
Budíček jsme
měli v sobotu ještě za tmy. Opět rychle sbalit, uklidit po
sobě a odjíždíme. Venku nás překvapil drobný déšť. Ten ale
neustával, naopak pršelo čím dál víc.
Dorazili jsme na pumpu na ranní kávu. Chvilku po nás přijel i
všem dobře známý modrý Favorit. Probrali jsme s klukama
zážitky z pátku a vyzvídali nějaké tipy na sobotní erzety.
Sagiho odpovědi „já nevím“ nám ale příliš nepomohly. No nic,
pořád prší, tak jedem na trať.
Zkusili jsme několik možností
na první ranní zkoušce. Nakonec jsme zaparkovali u nějakého vracáku. Jednalo se ovšem o místo, které mě osobně příliš
nenadchlo a proto jsme s Lubošem vyrazili proti směru RZ do
lesa ve snaze najít si něco lepšího. A povedlo se. Po dvou
kilometrech jsme objevili prudké odbočení kolem stromu po
dlouhém uskákaném příjezdu. Takové malé Finsko, shodli jsme
se. I když počasí víc připomínalo Anglii. Klouzavé bláto dalo
pořádně zabrat projíždějícím posádkám. Opravdu pěkně se kolem
prohnal Prokop, předvádějící velmi agresivní jízdu. Velkým
zpestřením byl taktéž výbuch motoru oranžového Golfu. Ozvala
se rána, z auta se zakouřilo a byl konec. Zhruba v polovině
průjezdů se z lesa vynořila Mikova udýchaná postavička. Prý už
ho taky nebavilo fotit ve vracáku. Já si ale myslím, že měl
chuť na toasty, které měl u mě v batohu.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Při průjezdu
posledních „pohárovek“ jsme se přesunuli ještě dál lesem. Před
námi se zničehonic rozprostřela louka, na které bylo hned
několik možností kam se jít dívat. A už vidíme Sváťu Kozmika
s kamerou, kousek dál postávají kluci z Brodu, z dálky rychlým
krokem vlají dlouhé Trhlíkovy vlasy a všude kolem je spousta
dalších známých fotografů.
Vybíráme si
místo na širokém odbočení, ale vidíme i několik zatáček dál,
takže panuje opět velká spokojenost. Navíc během dopoledne
přestalo pršet a několikrát vykouklo sluníčko. Debatujeme
s kamarády a netrpělivě očekáváme první vůz. Vedení v soutěži
si stále udržuje Maďar Benik, nás těší na 4. místě Vojtěch.
Bohužel mimo hru je již Prokop, který odstoupil z první příčky
v S1600 kvůli drobné nehodě. Na tomto úseku využívá většina
posádek celou šířku zatáčky, takže jsme neustále ohazováni
kamením a štěrkem, ale odměnou nám jsou úžasné průjezdy táhlým
smykem. Po historické Cortině jsme opět přešli na jiný úsek
tratě. Postupně jsme došli až do míst, kde jsme se ráno
otáčeli. Kroměřížští se rozhodli pro předčasný odjezd domů, my
jsme se také vrátili přes velmi prudký kopec k autu a po
svačině jsme přejeli do servisu.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Servisní zóna se rozprostírala na letištní ploše nedaleko
Dobersbergu. Mike se rozhodl pro krátký odpočinek v autě, my
tři jsme vyrazili brouzdat po servisní ploše. Zatím byl všude
klid, vše bylo pečlivě připraveno na příjezd soutěžních vozů.
Opět se setkáváme s modrým Favoritem a jeho posádkou. Kluci se
nám chválí s nakoupenými modely. Ve zdejším stánku jich je
opravdu snad 50, malé i velké, všechny propracované do
detailů. Velmi pěkná podívaná i pro milovníky historie.
Všechny vozy jsou v dobovém válečném zbarvení.
To už začíná dav kolem stanů předních posádek houstnout a po
chvíli přijíždí první vozy. Na všech bylo vidět, jak je boj
s klouzající mokrou šotolinou náročný.
My jsme chtěli stihnout ještě jednu rychlostní zkoušku. Proto
jsme se rychle přesunuli k autu a vyrazili do městečka
Litschau. V kopcích nad městem jsme našli přehledné divácké
místo s dlouhou příjezdovou a „esíčkem“ mezi balíky slámy.
V tomto místě bylo na letošní rok nezvykle mnoho diváků. Ale
bylo o ně velmi dobře postaráno. Místní hasiči čepovali pivo i
limo, opékali klobásky a vařili guláš. Navíc se k nám z dálky
řítil opět Focus v barvách hlavních sponzora. Ale co to? Pravá
přední pneumatika odmítla spolupráci a jen velmi neochotně se
žmoulá na disku. Jediné štěstí pro Benika, že ho tento
incident nemohl připravit o jisté vítězství. Rozhodli jsme se
po této zkoušce vyrazit domů. Zůstali jsme i tady až do konce
a naposled si vychutnávali smyky Lancerů, Volv či „bavoráků“.
Na některých bylo vidět, že už toho mají opravdu dost. A to
měly posádky před sebou ještě opakovaný průjezd poslední
sekcí. Čili dvě RZ, navíc v noci a za deště!
Tou dobou jsme my
už mířili zpět na Horn. Mike opět bravurně pilotoval, já jsem
se kochal krajinou a kluci vzadu pospávali. Posledních pár
kilometrů rakouským územím a už podáváme českému celníkovi
občanky a jsme „doma“.
Rituálně jsme ještě zastavili na kafe a stejnou cestou jako
v pátek, jen v opačném směru, zamířili na Brno. Ve Spytihněvi
tankujeme a v zápětí vysazujeme kluky. Oba byli velmi
spokojení, což je výborné! Za pár minut jsem byl doma i já.
Mike si ještě domluvil pivo, já jsem po večeři spokojeně
usnul. Spokojenost byla na místě. I když tentokrát nebylo
počasí naší výpravě příliš nakloněno, jednalo se opět o velmi
povedenou soutěž v krásné krajině a na velmi náročných
tratích. Pokud jste letos nebyli, určitě příští rok neváhejte!
|
|
|
|
Všechna práva vyhrazena ŠRC 2006 / All rights reserved ŠRC 2006
|
|