|
|
|
Komentář: Plhus - Foto: Mike, Plža
|
|
|
|
|
Týden utekl jako voda a my jsme se
opět připravovali na rally. Tentokrát jsme vzali přípravu opravdu
vážně a s Mikem i Plžou jsme se sešli již v pátek večer. K jejich
velké radosti jsem naplánoval budíček na 4:00 a odjezd ze Zlína o
půl hodiny později. Již v pět jsme totiž měli domluvený sraz
v Kroměříži a nechtěli jsme přijet pozdě.
Ptáte se, kam tentokrát směřovala
kola našich vozů? Cílem naší cesty bylo městečko Weissenbach a jeho
blízké okolí. Pro zvídavé, jedná se o malebnou krajinu jihozápadně
od hlavního města Rakouska. A právě v tomto kraji se jel třetí
ročník šotolinové soutěže, úvodní závod ARC (austrian rallye
challenge) – Nationale Triestingtal rallye. Rallye challenge je
pohár na úrovni našeho Poháru ČR, pouze se ho účastní více posádek.
Letos zavítá startovní pole i na Moravu při soutěži v Tišnově.
Můžeme se tedy těšit na Mazdy 323, staré Fordy, Toyoty a další
krásné speciály.
Jak jsem se již zmínil, ze Zlína jsme
odjeli za sobotního kuropění a přes Kroměříž jsme začali ukrajovat
první kilometry. Do Brna a následně po dálnici do Hustopečí to šlo
jako po másle. Jenže kousek před Mikulovem přišla z druhého vozu
špatná zpráva! - Máme defekt, otočte to. - Vrátili jsme se tedy zpět
a přemýšleli, co budeme dělat. V jejich voze byla pouze „dojezdovka“
a Mike měl bohužel nevhodný rozměr mokré gumy. Označení „mokrá“
zimní pneumatika má jednoduché vysvětlení - docela pěkný rybníček
v úložném prostoru pro rezervní kolo v Míšově Felicii. Padlo jasné
rozhodnutí. Dojet do Mikulova na „dojezdovce“ a ve městě se pokusit
najít nějaký pneuservis. Jen bych rád připomenul, že byla sobota,
šest hodin ráno... Měli jsme ovšem velké štěstí, po několika
pokusech jsme našli soukromý pneuservis a jeho majitele, který právě
otevíral. Potřebné pneumatiky byly také skladem, takže jsme po
hodince práce spokojeně odjeli.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
Celou dobu čekání na opravu jsme si
krátili debatou s místním klučinou, který nám vyprávěl několik
zajímavých historek z jeho života. Povídal nám o nákupu modrého kola
od kamaráda za 100 Kč, o hračkách z kontejneru, o domácnosti bez
elektrické energie a podobně. Až nám ho bylo líto.
To jsme již ovšem pokračovali dál,
přes hraniční přechod jsme se blížili k Vídni. Toto majestátní město
nás přivítalo po deváté a my jsme se do něj vnořili beze strachu. Já
jsem se tentokrát mohl kochat pohledem z okna, neboť navigace se
chopila posádka v Lancii s tím, že mají mnohem lepší podklady.
Nebránil jsem se, a tak jsme si společně s Mikem mohli vychutnat
krásy Vídně. Plža vzadu sledoval spíš krásky Vídně, hlavně jednu
v Golfu IV. Cesta na mapě vypadala velmi jednoduše, v reálu bylo vše
jinak, a tak jsme se podívali i na jedno z vídeňských nádraží a
projeli jsme si pár uliček. Naštěstí jsme zanedlouho ten správný
výjezd z města našli a mohli pokračovat. To už posádky bojovaly na
tratích první „rundy“. Po příjezdu do městečka Weissenbach naše
první kroky vedly na místní pumpu, kde jsme si koupili program. Poté
padlo rozhodnutí vyrazit nejprve do servisní zóny. Tu jsme si
v klidu prošli, měli jsme čas „očumovat“ závoďáky i tréningáče. U
těch převládaly starší Mazdy 323 Turbo, kterých se u nás nedostává.
Moc pěkné kousky!
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Po šestce následuje sedmička, a
to bylo číslo zkoušky, na kterou jsme se přesunuli. Díky dobře
postavenému harmonogramu a blízkosti testů jsme všechny
přejezdy zvládali bez problémů. Akorát jsme malinko zakufrovali, než jsme si ujasnili, jaký je na mapě rozdíl mezi
diváckým místem a radiobodem.
Nad Pottensteinem jsme objevili
úžasné serpentiny. Po rychlém sjezdu následovala pravá a hned
levá z kopce. A po krátké rovince dlouhá pravá kolem divácké
louky. Většina našeho seskupení zůstala ve spodním vracáku, my
s Plžou jsme si našli ideální místo v tom vrchním. I když
nás trochu mrazilo, stáli jsme přímo proti kopci. Ale mrazilo
nás jen trošičku, neboť jarní sluníčko už pořádně topilo. Po
průjezdu předjezdců nám bylo ihned jasné, že jsme si až tak
dobře nestoupli. Po každém průjezdu se na nás valilo mračno
prachu a letící šotoliny. Jenže nás, staré soutěžácké
harcovníky, už nic takového nerozhodí. I na tomto úseku došlo
k několika krizovkám, ale všechny bez ztráty na životech. I
tak jsme hodnotili úmrtnost startovního pole jako vysokou. Po
projetí posledního Volva 740 jsme vyrazili zpět k vozům a přes
koupací přestávku na benzince na další rychlostku.
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
Tentokrát se jednalo o RZ 10.
Našli jsme si opět docela přehledný úsek, kde trať vedla po
široké šotolinové cestě kolem lesa a prudce odbočila na
asfalt, za betonovým mostkem opět odbočila vpravo a závodní
vozy pokračovaly opět lesem. A opět úžasné průjezdy, široká
první zatáčka dovolila pilotům rozevláté průjezdy a chtělo by
se říct, že fanoušci potěšeně aplaudovali. To by se ale
nesměli věnovat pivu, cole a domácím klobásám! To je taková
místní specialitka, domorodci berou soutěže jako kulturní
akci, kde se sejdou se známými a můžou si poklábosit. Zbytek
tvoří rodiny a přátelé posádek a opravdoví „fans“. Těch je ale
v každém místě jen pár. No a banda Moraváků. A ti to dokáží
„rozpumpovat“. Každý povedený průjezd jsme hodnotili potleskem
a posádky na konci startovního pole jsme už hnali kupředu
mohutným povzbuzováním. Naši oblíbenci – posádka posledního
Volva, se opět nechala vyprovokovat a předvedla dokonalý
„průlet dveřma“.
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
Nám vyvstala otázka, zda
vyrazit na městskou speciálku - asfaltový okruh, nebo na
stejnou zkoušku, ale na jiné místo. Vyhrála druhá varianta,
ale tady se s námi kroměřížská posádka po pár autech
rozloučila. Nám se do města nechtělo, zůstali jsme tedy na
dvanáctce až do konce. A opět, tentokrát ještě aktivnější
povzbuzování, nám bylo po zásluze odměněno taháním za ruční
brzdu a průjezdy pod plným plynem! Když nás viděl pilot
oranžové Alfy, začal si vůz divoce „stavět“ už padesát metrů
před zatáčkou. Rozloučení se soutěží jak se patří.
Cestou k dálnici jsem ještě
z jednoho „překližkového“ Stohla, který nám celý den ukazoval
kudy k těm nejlepším diváckým místům, odmontoval na památku
jednu ze směrovek k takovému místu.
Původně jsme ho chtěli vzít do
auta celého, ale Mikemu se nechtělo trávit noc na celnici, tak
jsme raději ustoupili. Následovala dálnice a opět město císaře
pána. Tentokrát jsme projeli na jedničku. Plža únavu nezvládl
a probudil se pár kilometrů před celnicí. I nám padaly oči,
takže se večeři v mikulovské restauraci nebránil ani jeden
z nás. Za rakouské ceny jsme toho na talíři příliš neměli,
přesto bylo teplé jídlo pohlazením pro žaludek. Za Mikulovem
už Plža opět spal. Když se za necelých 45 minut probral a my
vjížděli do Kroměříže, nevěřil, že se mu to nezdá. Ale
nezdálo. Cesta díky nízkému provozu ubíhala jako po másle. Za
chvilku jsme byli ve Zlíně, kde jsme se rozloučili a za pár
minut každý z nás spokojeně a hlavně čistě vysprchovaný
usínal.
Krásný den a pěkná soutěž nás sice unavila, přesto již dnes
víme, že za rok: „Auf Wiedersehen"!“
|
|
|
|
Všechna práva vyhrazena ŠRC 2006 / All rights reserved ŠRC 2006
|
|